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途虎股价涨4.82% 门店用户双双大涨机构扎堆给买入评级_我的网站

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A | 受访Grab和Gojek平台的私召车司机表示，在过去六个月，他们感觉到收入减少了。 8月26日消息，港股途虎- W（9690）今天收盘股价报11.95港元，相比前一个交易日上涨4.82%，全天成交额5762万港元。对此，Grab表示，这种情况是季节性的。新传媒英文新闻网站CNA 采访了八名私召车司机，根据报道，Grab或Gojek的私召车司机都认为车费下降，导致收入减少。股价走高，和它刚发布的上半年业绩，以及多家机构看好有直接关系。

B | 此前途虎放出2026年中期业绩报告。整个上半年总收入87.8亿元，同比增长11.4%。现在汽车后市场整体处在调整阶段，能拿到双位数增长，算是非常亮眼的成绩。线下门店这块扩张速度很猛，截至6月底，全球工场店已经有8825家，上半年净增817家，同比增长22.5%。另外有三名只使用TADA平台的私召车司机则表示，他们未见收入下降。

C | TADA采用的营运模式是零佣金模式。 用户数据同样在往上走，注册用户累计来到1.75亿，过去12个月交易用户3100万，同比增长17.2%。

D | 门店和用户两头同步做大，底盘算是越来越稳。

E | 56岁的Grab司机Lee Chin Chye说，他过去每天工作十小时能赚取300元至500元，但从六个月前开始，收入开始减少，即便工作时间不变，他的收入减少约10%。李先生将原因指向Grab，认为是因为平台的车费降低导致收入减少。他说：“平台与平台之间的竞争，以及乘客需求下降，对收入有很大的影响。

F | ”车费是否被降低？Grab和Gojek受询时未就此作出回应。机构这边也纷纷给出正向评价。中金证券8月24日出了研报，给途虎维持跑赢行业评级。根据数据平台Measurable AI的数据，在本地五个私召车平台中，Grab在2022年占据新加坡私召车平台市场的50.2%，居于主导地位。其次是Gojek，占17.7%；ComfortDelGro占15.1%；TADA占11.1%；Ryde则占5.9%。收入减少私召车司机感担忧收入下降的问题令许多私召车司机，尤其是年轻或有财务负担的私召车司机们感到担忧。中金认为，门店持续铺开，能帮助途虎抢下更多市场份额。一名匿名的31岁Gojek私召车司机表示，他的收入减少了10%，但目前他没有打算放弃当私召车司机。他因工伤失去了之前的工作，过去五年一直靠当私召车司机，养活五个孩子。另一名56岁Grab司机李先生则面临更大压力。过去六个月里，他的收入下降约20%。随着运营效率慢慢提升，成本费用还有优化空间，新能源业务和快修业务，后续还有不小的发展潜力。他表示，过去每天工作十小时可赚取约300新元，如今则仅有约250新元。

G | 他感叹道：“我要减少出行和在餐馆用餐的次数。

H | 不光是中金，海通国泰、华泰证券、招银国际好几家机构，全都给出买入评级，普遍看好这家企业往后的增长潜力。 放到行业现实来看，汽车维修养护赛道竞争并不轻松。物价在上涨，但我的收入似乎在下降。

I | 有时一个月一次，我不得不借个人贷款来维持生活开支。

J | ”他说，生活成本的上升，尤其是油价的上涨，让情况变得更加糟糕，这对司机而言简直是双重打击。Grab：收入下降受供需平衡影响 Grab发言人表示，私召车司机收入的下降主要受供需平衡影响，并会因季节和活动的变化而波动。途虎一边不停开店铺网点，一边把实际消费用户做上去，在行业调整期扛住了压力。

K | 在需求高峰期，例如节日或重大活动期间，整个行业的车费和收入通常会上升。发言人指出，今年1月和2月期间，由于新年和农历新年的节日效应，以及第一季度的多场大型演唱会带动了高需求和高车费。多家机构集体看好，核心就是看中门店规模带来的壁垒，还有新能源汽车售后这块新机会。

L | 接下来能不能把门店规模转化成实际利润，新能源业务能不能跑出来，也会成为后续观察的重点。

M | 例如，在今年3月，美国流行女歌手泰勒丝（Taylor Swift）的“时代巡回演唱会”（Eras Tour）吸引了超过36万8000名观众，其中许多是游客。Grab表示，需求通常会在6月公立学校假期和7月至8月国际学校假期期间下降，因为更多人选择在此期间离开新加坡出国旅行。

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。这是一年一度的常规现象。发言人也表示，未来几个月，司机可能会看到更多的乘客需求。“随着学校假期结束，我们已经看到需求回升，并预计在下半年在更多大型活动（如F1比赛）举行前，需求将进一步增加。”平台之间的竞争是否导致车费下降？私召车司机的收入下降并不是因为司机人数增加。陆路交通管理局的数据显示，从1月到6月，私召车司机的职业执照数量从5万4054个略微下降到5万3536个。司机们更关心的是私召车平台公司之间的竞争。一名67岁的Grab私召车司机表示：“我相信这些科技公司试图相互竞争，但在这样做的过程中，他们把自己的利益置于司机的利益之上。”另一位同时通过TADA和Grab平台提供服务的72岁司机陈先生表示，随着竞争的加剧，车费降低是自然而然的事情。他说：“你不能期望收取高额车费，否则谁愿意乘坐？大家都有TADA、Ryde、Grab，他们可以搜索最低价格。”通过TADA平台提供服务的私召车司机表示，他们的收入并未变化。